Еще раз о тестах

Ещё раз о тестах или зачем себя проверять?

Решил затронуть эту тему ещё раз. Вдохновила на написание этого блога сегодняшняя тренировка, вернее не тренировка, а тестирование возможностей,  промежуточное определение, где я нахожусь на пути к поставленной цели.
Проезжая на велосипеде очередную отметку и отмечая время, вспомнил школу и контрольные работы. Директорская, проверочная и т.д. Что же на самом деле давали нам эти промежуточные экзамены? (кроме страха в школьном возрасте) Наверное, правильно было бы сказать должны были давать.  Ведь промежуточные экзамены или тесты, как сейчас принято их называть есть не что иное, как проверка своих координат на пути к достижению поставленных целей. Это могут быть цели, связанные с любой сферой: бизнес (объем рынка CRM), спорт (быстрее, выше, сильнее), экономика (ВВП) и т.д.
Определение своего местоположения  очень важная часть в процессе всего пути к вашей цели. Имея некоторое отношение к авиации могу сказать, что отклонение на 1 градус от курса в начале полета, и не реагирование на этот факт пилотов приведет к тому что через тысячу километров самолет окажется в сотнях километров от заданной точки прибытия.  Слава Богу, в самолетах есть  автопилот и желание пилотов прибыть туда, куда они планировали. 
Основным словом в предыдущем предложении было слово "ЖЕЛАНИЕ".
Если вы серьезно нацелены на достижение поставленных целей, то тестирование ваших координат это неотъемлемая часть пути. Под координатами я имею ввиду не только географию. Это может быть и время, и вес, и сумма денег, знания и т.д. Каждый  для себя определяет сам.  Тестирование помогает вам понять, а есть ли у вас вообще план!!! Невозможно, что- то  с чем- то сравнивать, если не заданы хоть какие то параметры цели (можно опираться на SMART, если нет более сложного планирования). Проверка себя в промежуточной точке позволяет вам оценить свое состояние по многим параметрам. Это как приборы в самолете -  хватает ли топлива,  правильная ли высота, вообщем, оценить риски и возможности. В данном конкретном случае у себя я опираюсь на годовой план тренировок, который позволит мне улучшить результаты показанные в этом году на первенстве Европы по триатлону. Каждые три недели в программе находятся тестовые замеры в беге, плаванье и вело.
Стараясь придерживаться "курса" (плана), я с радостью замечаю, как все страдания (не без удовольствия) на тренировках вырисовываются в положительную тенденцию улучшения  результатов, при этом я не превращаюсь в загнанную лошадь. Очень важно понимать, что вы движетесь в балансе, планы делаются для удобства, а не ради планирования. Самолет который прилетит "быстрее всех", будет ожидать своей очереди и палить драгоценные ресурсы ожидая разрешения на посадку.
В заключении хочу пожелать всем жить на полную мощность, это возможно!!! Чтобы в конце жизненного пути все поставленные цели были достигнуты и все потраченные усилия были не зря, и теперь мы можем с гордостью сказать тест сдан!!!

Первая 1000. Orbea Aqua 30.

 Вот и первая 1000 километров. Если честно, то на момент написания блога пробег уже 1200 км. Я не сильно большой спец в вело технике (в триатлоне около 3-лет)  поэтому буду описывать свои личные ощущения и наблюдения об эксплуатации данного Испанского "жеребца". Начну с того, что "конь" действительно "испанских кровей". 

Made in Spain

Про сухие ТТХ писать не буду их полно в интернете. Первое, что хотел бы отметить после приобретения (данный велосипед предоставлен при содействии Федерации Триатлона Украины), это, то что очень лёгкий по весу, могу сравнивать только пока со своим вторым конём Cannondale Trail 6. После первых 100 км. отдал вело-техникам на проверку, подтвердили, что всё в норме без отклонений. Эксплуатирую его в основном на асфальте (тренировки) ориентир 80-100 км. в неделю. Показал себя положительно. В начале было непривычно после мягкого маунт байка, напоминает Ауди ТТ по ощущениям на дороге, но и идёт как по рельсам.

 На дороге ведет себя прекрасно, не очень любит порезы на асфальте (есть пару мест асфальт - рубе) впрочем как любой шоссейник. Модель удачно подходить как для начинающих спортсменов так и для продвинутых. Из тюнинга добавил только лежаки на руль, в остальном всё устраивает.

Тормоза мягкие, есть ощущение небольшой протяжки (скорее всего постоянно сравниваю с дисковыми с Cannondale Trail 6), но уже привык.  

К колёсам и покрышкам претензий нет. Хорошо держат и дорогу (сцепление) и сухой асфальт и мокрый. Очень важно поддерживать правильное давление, это позволит продлить срок службы. 

Руль и вынос удобные, регулировку лучше доверить специалистам. Передняя вилка карбон, что придает прочности при прохождении неровностей на асфальте.

Коробка передач 18-ти скоростная. Как для тренировочного варианта мне достаточна, даже успел на нём поучаствовать на кубке Европы в "Спринте" (плавание 0,75 км. вело 20 км. бег 5 км.) не подвел.  

И теперь самое важное место в велосипеде, да правильно сидение. Кто не ездил с спортивными седушками, будет по первой не комфортно. Я уже привык, и очень им доволен, достаточно комфортное и по форме и по жёсткости.

В целом данной моделью за первые 1000 км. доволен полностью, посмотрим, что нас ждёт на 3000 км. 

Бог продает все по цене труда.

Бог продает все по цене труда. 

           Леонардо да Винчи

        

           В современной культуре немедленного удовлетворения желаний существует мнение, что все желаемое может быть достигнуто. Независимо от того, хотите ли вы «сбросить вес» или «начать зарабатывать огромные деньги», всегда есть кто-нибудь, кто обещает сделать то, что вы хотите, — обычно за шесть недель и по очень низкой цене. В действительности вы можете желать что угодно, но от вас потребуются глубочайшее посвящение делу, тяжелая работа и безграничная преданность своим целям. И именно поэтому так много людей не в состоянии достигнуть желаемого. Если бы все в жизни давалось легко, многие вещи не были бы столь ценными и каждый смог бы обладать ими. Правда в том, что большинство тучных людей остаются в том же состоянии, а большинство малообеспеченных людей не могут перешагнуть порог бедности не по причине недостатка способности управлять своей судьбой, а по причине недостаточной преданности своим целям и отсутствия разумной программы, которая принесет желаемый результат.

Путь к мудрости прост. Посвящается смелым предпринимателям.

 За, что я люблю свою работу (консалтинг в управлении проектами), так это за то, что познаёшь всё новые и новые горизонты. Только запустили производственный проект, как уже вникаем в сельское хозяйство. Постоянная встреча с чем то новым и интересным, новые люди со своими мечтами и идеями которые через время воплощаются (или не воплощаются) в осязаемые объекты. Работая над многими проектами увидел одну такую общую черту всех людей которые двигаться в перёд, это не боязнь рисковать и готовность отдаваться своему делу полностью. На тренингах меня часто спрашивают, как можно долго удерживать желание двигаться к цели если всё идёт не так как хочется. Ответ скрыт в способности к самомотивации, это когда ваша мечта генерирует в вас желание совершать смелые поступки. 

                                                                                              Путь к мудрости прост (говорю без улыбки)                                                                                                 —  Он мной до конца досконально                                                                                                                    прослежен: Сначала — ошибки. И после                                                                                                 — ошибки.  И снова — ошибки, ошибки,                                                                                                           ошибки... Но — реже, и реже, и реже...                                                                                                                                                Питер Хейн